Carta Informativa Internacional GM-Stellantis No. 25 - Octubre 2024

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Nenhuma luta deve ser isolada!

Estamos vivenciando uma nova qualidade de ataques aos trabalhadores do setor automotivo e suas famílias em muitos países e em várias empresas. A Volkswagen, por muito tempo a empresa modelo de cooperação de classe a partir da Alemanha, está anunciando o fechamento de fábricas na Alemanha pela primeira vez. Eles já cancelaram um acordo que excluía a possibilidade de demissões diretas. A força de trabalho da fábrica da Audi em Bruxelas, na Bélgica, está atualmente lutando contra o fechamento. O mesmo se aplica à fábrica da Ford em Saarlouis / Alemanha. Vários grupos de fornecedores automotivos, em especial M.A. France, ZF, Continental e Bosch, também estão planejando cortar dezenas de milhares de empregos. O pano de fundo desse fato é a concorrência entre grupos internacionais, uma verdadeira batalha de destruição mútua na luta por mercados de vendas, matérias-primas e posições de poder. Esse desenvolvimento foi exacerbado pela crise estrutural na mudança para motores elétricos, que coincide com o aprofundamento da crise econômica e financeira global. A China conseguiu aumentar suas exportações de automóveis aos trancos e barrancos em 2023, às custas de seus concorrentes da Europa e dos EUA, dobrando sua participação no mercado. Na Europa, as vendas da Stellantis caíram 3,3% este ano, enquanto as da SAIC (China) aumentaram 16,4%. Tudo isso torna as empresas automobilísticas particularmente agressivas.

Obviamente, uma nova onda de ataques à classe trabalhadora começou. E é exatamente por isso que os chefes das corporações precisam do aumento do desenvolvimento da direita na política, da promoção de forças fascistas em muitos países. Essas forças estão espalhando falsas imagens do inimigo entre os trabalhadores. Elas culpam os migrantes por todos os problemas do mundo e, assim, dividem a classe trabalhadora, sem criticar os capitalistas de forma alguma.

A alta administração da Stellantis, em torno de Carlos Tavares, já cortou 30.000 empregos em todo o mundo até 2023. Agora eles também estão falando sobre o fechamento de fábricas. O número declarado publicamente de sete fábricas que poderiam ser fechadas certamente não é o total. Uma série de fábricas nos EUA, na Itália, na Alemanha e na França está em questão. A destruição de empregos é uma lei da natureza que temos que aceitar sem defesa? Trata-se de uma “transformação” pacífica que podemos “ajudar a moldar”? Ou será que não temos que lutar juntos internacionalmente pela redução da jornada de trabalho com equiparação total de salários, pela jornada de trabalho de 6 horas?

Na crise estrutural, há um alarde com tarifas punitivas e preços de dumping, mas isso não resolve nenhum problema. O capitalismo não consegue nem mesmo administrar uma pequena mudança, como a troca de motores de combustão por motores elétricos, sem uma crise. Todo o sistema de transporte caótico e ineficaz do capitalismo permanece intocado. Eles estão transferindo cada vez mais peças de fornecedores para as autoestradas para obter mais alguns euros ou dólares de lucro. Para tornar o transporte eficaz e ecologicamente correto, o capitalismo deve ser substituído. Precisamos de um sistema em que o trabalhador decida e em que a economia e a vida estejam em harmonia com a natureza.

A Stellantis é particularmente afetada pela crise estrutural e, ao mesmo tempo, pela crise econômica e financeira global. A empresa é fraca no mercado chinês e negligenciou o desenvolvimento de acionamentos elétricos e a hidrogênio por motivos de lucro. A participação de mercado da Stellantis na Europa caiu de 17,1% para 16,2% nos primeiros oito meses deste ano. Agora nós, trabalhadores, teremos que pagar a conta novamente:

* Na Itália, eles querem cortar 2.500 empregos na Fiat, a maioria deles em Turim, onde a produção já foi interrompida por um mês. Um total de 8.000 empregos já foi cortado na Fiat desde a fusão com a PSA.

* Nos EUA, pelo menos 2.450 empregos estão na lista, especialmente na fábrica de caminhões em Warren, Michigan.

* Na França, 3.600 empregos já foram eliminados no ano passado, este ano o fornecedor M.A. France foi fechado e muitos trabalhadores temporários foram demitidos, 600 só em Mulhouse.

* Na Alemanha, a Opel cancelou pedidos de fornecedores como a Lear e a Reichardt em Eisenach.

* Turnos em várias fábricas na Itália, Polônia e Alemanha estão sendo cancelados e trabalhadores temporários estão sendo demitidos.

* Os investimentos prometidos em mobilidade eletrônica estão simplesmente sendo cancelados ou adiados indefinidamente, como as fábricas de baterias em Kaiserslautern (Alemanha), Termoli (Itália) ou Belvidere (EUA). Com toda razão, o sindicato dos trabalhadores do setor automotivo UAW anunciou greves contra a Stellantis nos EUA. Vamos preparar a luta conjunta internacional e em todo o grupo contra o Stellantis!

Em abril, a General Motors anunciou o fechamento da fábrica da Colmotores em Bogotá, Colômbia, bem como da fábrica no Equador. A GM solicitou a demissão imediata dos 800 funcionários em Bogotá, enquanto a fábrica da OBB no Equador deveria fechar no final de agosto. Em ambos os casos, o objetivo é maximizar os lucros, o que pode ser melhor alcançado de outras maneiras. A GM não está nem um pouco interessada nos trabalhadores, como mostra a luta de 13 anos dos trabalhadores lesionados e demitidos da Colmotores, que uniram forças no sindicato ASOTRECOL. Depois de quase 13 anos de esforços, especialmente perseguidos por nosso colega Frank Hammer e alguns de seus companheiros de armas, a liderança do UAW nos EUA decidiu defender os trabalhadores de Bogotá perante a presidente da GM, Mary Barra, o que é um grande sucesso.

Caros colegas, estamos enfrentando decisões importantes:

1. vamos seguir o caminho da luta unida por empregos, incluindo o emprego permanente de trabalhadores temporários! Se houver menos trabalho, trabalharemos apenas seis horas por dia ou 30 horas por semana com compensação salarial integral! Não vamos nos permitir ser levados a uma nova rodada de acordos de demissão, flexibilização e chantagem! A força de trabalho de Bochum escolheu o caminho da luta, e é por isso que todos conhecem a Opel Bochum hoje. Em 5 de outubro, houve uma comemoração em Bochum para marcar o 20º aniversário da greve de 2004 e a luta que manteve a fábrica em funcionamento por 10 anos. Cerca de 1.000 ex-trabalhadores, colegas de outras fábricas, familiares e amigos dos trabalhadores do setor automobilístico se reuniram e levaram consigo as lições da luta ofensiva.

2) Alguns colegas seguem as promessas e lendas de partidos reacionários ou fascistas: “Os migrantes são supostamente culpados por tudo!” Precisamos discutir isso com nossos colegas. Você nunca ouve uma palavra ruim dos fascistas contra os capitalistas. Porque eles são servos capitalistas que aboliriam os direitos dos trabalhadores e suprimiriam os sindicatos se chegassem ao poder. Não apenas nas eleições, mas todos os dias no trabalho, a decisão tem de ser tomada: permitimos que nos dividam em diferentes nacionalidades, funcionários permanentes e trabalhadores temporários, em locais e países, ou lutamos juntos cada vez melhor?

Vamos tomar a iniciativa em todos os lugares nessa situação para tornar a coordenação internacional dos trabalhadores do setor automotivo ainda mais conhecida e mais eficaz! Vamos convencer os colegas a participar ativamente das delegações da 3ª Conferência Internacional dos Trabalhadores do Setor Automotivo em Pune / Índia, de 20 a 24 de novembro de 2025! Informe-nos sobre suas discussões, lutas e planos! Envie relatórios para a página inicial da IAC em icog@iawc.info!