Lettre d'information internationale GM / PSA / Fiat-Chrysler N° 18 - Avril 2020
Le 1er mai comme journée internationale de lutte est très important, surtout dans la situation actuelle ! Nous sommes confrontés à d'énormes défis dans l'industrie automobile. C'est pourquoi il n'est pas acceptable que, comme en Allemagne, les événements du 1er mai soient annulés par la direction du syndicat. Nous devons profiter du 1er mai en particulier pour réaffirmer la demande d'une réduction du temps de travail avec compensation intégrale des salaires ! Nous proposons à tous nos collègues que cette demande et les demandes locales spécifiques soient portées à l'attention du public sous une forme appropriée le 1er mai. Aux États-Unis, il existe un vaste mouvement de grève générale le 1er mai (mayday2020general strike), en Allemagne, comme dans de nombreux autres pays, nous nous battons pour des rassemblements publics - en tenant compte, bien sûr, de la protection de la santé. Si les rassemblements ne sont pas possibles, des affiches peuvent être posées, des banderoles peuvent être installées dans des lieux centraux ou même à la maison.
Nous devrions faire connaître partout les résultats de la 2e Conférence internationale des travailleurs de l'automobile qui se tiendra à Johannesburg (Afrique du Sud) en février 2020. Le programme international de lutte qui y a été lancé sera publié dans les principales langues sur le site web de la coordination www.automotiveworkers.org à temps pour le 1er mai. La conférence, qui a réuni plus de 200 participants de 19 pays, a été très réussie et a également permis d'élire un groupe de coordination internationale renforcé. Malheureusement, lors de la conférence, certains des participants espagnols ont remis en question la poursuite de la coopération car ils ne voulaient pas accepter que la lutte contre l'anticommunisme soit incluse dans le programme de lutte. La majorité des délégués l'ont décidé parce que l'anticommunisme est une attaque contre l'unité de la classe ouvrière et contre tous les progressistes.
Le forum des entreprises pour GM, PSA et Fiat-Chrysler a choisi une coordination renforcée. En plus des trois représentants précédents Frank (États-Unis), Mancha (Brésil) et Fritz (Allemagne), Verena (Allemagne), une jeune femme de confiance de l'usine Opel de Rüsselsheim, a été élue. En outre, plusieurs directeurs régionaux et de groupe ont été recrutés. Il a été décidé d'étendre la coopération entre GM et PSA au groupe Fiat-Chrysler nouvellement fusionné. Plus de 40 collègues des États-Unis, d'Italie, d'Allemagne, du Brésil, d'Espagne, d'Inde, de France, d'Afrique du Sud, d'Indonésie, des Philippines, de Tunisie, de Turquie, d'Ukraine et des Pays-Bas ont participé au forum. Des messages de solidarité ont été adoptés pour Saragosse (Espagne), Bogota (Colombie), Talegaon (Inde) et Silao (Mexique).
Le débat sur les journées internationales d'action a été important et stimulant. Plusieurs participants ont critiqué l'approche actionniste et arbitraire, basée sur une partie des porte-parole du Groupe pour une journée d'action début 2019. Sans discussion préalable et sans prise de décision au sein des effectifs, une journée internationale d'action devait se tenir dans quelques semaines. Cependant, une journée d'action réussie nécessite beaucoup plus de temps et de préparation. Avec les collègues des entreprises et des syndicats, il doit être possible d'avoir des discussions suffisantes et d'obtenir une large base de coopération. Il a été confirmé qu'il était très bon d'avoir des actions de grève dans trois usines au Brésil ce jour-là, mais une journée internationale d'action au vrai sens du terme n'a pas eu lieu.
Une partie de la conférence a également été marquée par une manifestation militante et animée à Vereeniging, près de Johannesburg, ainsi que par un très beau programme culturel, qui a été principalement soutenu par les hôtes sud-africains.
Les représentants nouvellement élus de la coopération sont reconnaissants de cette confiance et se battront pour développer la coordination à un niveau supérieur. Le coup le plus important porté aux pouvoirs en place est la façon dont nous nous coordonnons de mieux en mieux. Nous comptons sur la coopération confiante au sein des trois groupes. Chacun d'eux est invité à utiliser la page d'accueil pour l'échange et à rédiger des rapports réguliers. Nous voulons également encourager d'autres forces à adhérer à notre charte de solidarité.
La réussite de la conférence constitue une excellente base pour relever le défi de la situation de crise actuelle en renforçant la coopération internationale.
Sur la crise de la Corona et la crise économique
La pandémie de Corona a déjà fait des centaines de milliers de victimes. Les collègues des usines de l'industrie automobile et leurs familles sont également touchés. Nous leur témoignons notre sympathie et notre solidarité ! Indirectement, plusieurs millions de personnes sont touchées par les fermetures d'usines, les licenciements et le chômage partiel. Ce n'est pas seulement une conséquence du virus, mais aussi et surtout de la crise économique et financière mondiale et des crises structurelles qui ont déjà affecté la production capitaliste avant Corona. Toutes ces crises s'aggravent mutuellement de manière dramatique. L'union des travailleurs de l'automobile dans le monde entier est remise en question comme rarement auparavant.
Quelle est la situation? La plupart des usines de General Motors, PSA et Fiat-Chrysler sont fermées. Ce n'était pas volontaire. Il y a eu une vague de protestations et de combats dans de nombreux pays avec des demandes de fermetures temporaires d'usines pour se protéger contre le virus, parfois combinées avec la demande justifiée que les entreprises continuent à payer 100% des salaires. "Offensive" chez Opel Bochum a publié un catalogue de revendications qui a été diffusé dans diverses entreprises du secteur automobile et autres. A la tête de la campagne se trouvaient des collègues de Fiat en Italie, mais des collègues aux Etats-Unis, en Allemagne, en Espagne, en France et dans d'autres pays ont également fait pression sur l'entreprise pour qu'elle ferme temporairement. Dans certains cas, les salaires sont désormais payés intégralement, comme en Inde ou au Brésil. Dans certains cas, des indemnités sont versées pour le chômage partiel, comme en Allemagne et en Espagne, c'est le minimum ; les entreprises sont subventionnées par nos impôts en versant l'indemnité de chômage partiel. Mais de nombreux collègues ont également perdu leur emploi, en particulier des travailleurs temporaires et des employés d'entreprises fournisseurs. Il existe également des sites qui fonctionnent toujours, notamment dans le domaine de la logistique (Bochum (Allemagne), Vesoul (France). Ici, aucune considération n'est accordée à la santé des employés ; le profit passe avant tout ! Parfois, la production de ventilateurs a été reprise (États-Unis, France). Mais il ne peut être question d'une conversion générale de la production aux ventilateurs, comme le critique à juste titre un collègue français.
Quelle est la prochaine étape? En Inde, il y a une fermeture ordonnée par l'État, dans d'autres pays les usines sont encore ouvertes. Les chefs d'entreprise sont impatients de relancer la production. Les usines vides sans production sont une horreur pour eux. On leur rappelle chaque jour que sans nous, les travailleurs, toutes les installations de production ne valent rien. La concurrence pour le sommet du marché mondial s'intensifie considérablement face aux crises. Les entreprises essaient de commencer la production plus tôt que les autres afin d'avoir un avantage sur la concurrence.
Les patrons de PSA et de General Motors ont déclaré qu'ils voulaient lancer la production le plus tôt possible. PSA voulait déjà démarrer la production à Valenciennes (France) le 31 mars. Cela a échoué en raison de la résistance des travailleurs et des syndicats. Puis ils ont essayé à Vigo (Espagne), ils ont également dû renoncer à ce plan. Le sommet a été le plan de redémarrage anticipé de l'usine de Mulhouse en France. Mulhouse est le centre de la pandémie de Corona en France!
C'est un combat pour notre santé, mais nous sommes aussi responsables de l'ensemble de la population. La propagation du virus doit être arrêtée, mais la production de biens tels que les voitures doit être reléguée au second plan. Mais nous devons aussi lutter contre la destruction des emplois et le déplacement du fardeau de la crise vers nous. Il faut s'attendre à ce que les chefs d'entreprise tentent de justifier les fermetures d'usines, les licenciements et la détérioration des salaires et des conditions de travail par les conséquences de la pandémie de corona. Cependant, ce sont surtout les crises économiques qui ont leur cause légitime dans le système capitaliste. Avant même Corona, la fermeture de l'usine de Talegaon en Inde était prévue, et il y avait aussi des plans de fermeture à Bogota (Colombie), Sao José (Brésil), Rosario (Argentine), Aspern (Autriche) ou Eisenach (Allemagne). Selon le droit civil en vigueur, en temps de crise, les contrats peuvent également être suspendus, par exemple, en renonçant au droit de licenciement. C'est évidemment déjà envisagé ! Les exigences en matière de protection de l'environnement doivent également être inversées.
En mars, le marché automobile s'est effondré de 55 % en Europe et de 38 % aux États-Unis. En Chine, la baisse a été de 80 % en février. Il est possible que des tentatives soient faites pour empêcher le démarrage de certaines usines après l'arrêt de la production. Les forces de travail doivent être très vigilantes et, si nécessaire, mobiliser l'ensemble de la population de leur région pour se battre pour chaque emploi.
Nous appelons à la solidarité avec Travis Watkins, qui, en tant qu'employé d'une entreprise externalisée et représentant syndical, s'est efforcé de protéger la santé de ses collègues dans le Wyoming, Michigan (USA). Soutenez et diffusez la pétition sur change.org: "Réintégrez immédiatement Travis Watkins, membre de l'UAW".
Nous appelons également à la solidarité avec Katrin Papke, qui était employée par Opel à Bochum (Allemagne) par l'intermédiaire de la société externalisée Neovia. Elle a été licenciée pour des raisons politiques parce qu'elle défend la "lutte des classes contre l'exploitation capitaliste". La date du procès est fixée au 27 mai. Les messages de solidarité sont les bienvenus.
Veuillez rendre compte régulièrement de l'évolution de la situation dans vos pays, entreprises et usines - surtout le 1er mai ! Faites connaître partout les résultats de la Conférence internationale des travailleurs de l'automobile en Afrique du Sud! Et s'il vous plaît, restez en bonne santé!
Avec des salutations de solidarité
au nom des représentants de la coopération internationale
Fritz Hofmann
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