Carta Informativa Internacional GM-PSA N° 14 – Setiembre 2018

De los representantes de la cooperación internacional de consorcios GM / PSA

(pdf download)

Queri@s compañer@s, querid@s amig@s!

 

Esta carta informativa también es una invitación cordial en especial a todos los compañer@s de PSA / Opel / Vauxhall en Europa.

En Rüsselsheim/ Alemania tendrá lugar una reunión de delegados de los trabajadores combativos del auto el día 27 de octubre de 2018 para la preparación de la 2° Conferencia Internacional de los Trabajadores del Auto. Con motivo de esta reunión, a la que se ha invitado a una delegación del consorcio automotriz coreano/chino Ssangyong, queremos invitar a una reunión a nivel de Europa para compañer@s de PSA y Opel / Vauxhall el día 28 de octubre de 2018. Encontrarán más información al final de esta carta.

 

Ahora con respecto a las informaciones sobre el desarollo de la industria automotriz y sobre PSA y GM:

La lucha competitiva por partes del mercado mundial automotriz se está agudizando enormemente. Sobre todo los consorcios chinos se están empujando hacia la cima. Ya hay 6 consorcios automotrices chinos entre los 20 más grandes en el mundo. PSA se ha fortalecido ligeramente a través de la compra de Opel / Vauxhall. GM y Ford, los consorcios que eran líderes hace 20 años, se encuentran hoy en los puestos 5 y 6, detrás de Hyundai / Kia. Daimler cayó del puesto 3 al once. Por otro lado, Volkswagen ha subido del puesto 6 a la cima, entre otras cosas a través del fraude masivo de los valores falsificados de emisión de gases de los coches diesel.

Es una catástrofe para el medio ambiente que no sólo la venta a nivel mundial de coches con motores de combustión crezca descontroladamente, sino que además los coches y los motores sean cada vez más grandes. Con la incipiente crisis estrucural internacional por el cambio de los motores de combustión interna a tracciones alternativas como trasfondo, todos los consorcios atacan a sus plantillas, intentan aumentar la explotación masivamente, aumentar y flexibilzar la jornada laboral y oprimen a los compañer@s combativ@s. Muchos gobiernos se mueven peligrosamente hacia la derecha. Permiten la expansión de la jornada laboral a través de leyes como es el caso en Austria y Francia, practican una propaganda racista, nacionalista y socialchovinista al estilo de Trump („primero nuestro país“) y preparan guerras imperialistas para la nueva repartición del mundo según los intereses de sus monopolios internacionales.

La guerra mundial del comercio, iniciada por el presidente estadounidense Donald Trump, es la precursora de incipientes batallas de exterminio por el mercado mundial. PSA se ha doblegado ante la presión y se ha retirado del Irán, lo cual eliminará previsiblemente miles de puestos de trabajo de Irán Khodro y Saipa. Nuestra solidaridad también pertenece a est@s compañer@s para con la lucha por sus puestos de trabajo – ¡son parte de nuestra plantilla del consorcio! Pero este retiro significa también recortes para los compañeros de la planta de motores en Douvrin/Francia. Ya en junio parte de la plantilla trabajó en E.R.E. (con jornada reducida) entre 3 y 5 días.

 

En esta situación nosotros los trabajadores tenemos que luchar de manera bien organizada, coordinados al nivel internacional y con toda dureza. Por eso es importante fortalezer los lazos internacionales. La Coordinación Internacional de los Trabajadores del Auto ha enviado una carta de solidaridad en este sentido a las plantillas de Opel Zaragoza y Ford Valencia, de la cual citamos:

 

En ambas empresas ha habido miles de compañeros y companeras que han dicho basta. Basta a los chantajes, basta a seguir pagando la crisis, basta a ver cómo los directivos y los accionistas acumulan inmensos beneficios y los que trabajamos cada día seguimos perdiendo o recuperando lo que se ha perdido en los últimos anos.

Y eso significa que hay posibilidades de aumentar la resistencia, la lucha, la unidad de más compañeros y compañeras que nos enfrentemos a la codicia y los chantajes de los directivos de las empresas.

Desde la Conferencia Internacional del Auto, reiteramos nuestro compromiso con el apoyo a luchas como éstas que son el único camino para conseguir unos puestos dignos de trabajo en todo el mundo.“

En las dos plantas españolas sobre todo los dos sindicatos CGT y STM (ambos pertenecen a la Coordinación Internacional de los Trabajadores del Auto) son los que opusieron resistencia.

Carlos Tavares, el jefe de PSA, ha continuado con su jugada de chantaje, de la que informamos en febrero. Las confirmaciones de producción fueron vinculadas a la eliminación de 140 puestos de trabajo en Aspern (Viena / Austria). En Luton /Gran Bretaña se chantajearon concesiones muy extensas.

En Alemania, a Carlos Tavares no le fue posible rivalizar a cada una de las plantas contra todas las otras. Las plantillas de todas las plantas se opusieron a él de manera conjunta, inicialmente también junto con el IG Metall (sindiacto metalúrgico de Alemania) y con el comité general de empresa. Tavares exigió la cancelación del aumento de sueldo de 4,3 por ciento, acordado en las anteriores negociaciones colectivas, asi como más recortes en las gratificaciones de vacaciones, de navidad y en los subsidios. No tuvo éxito. La plantilla del consorcio frustró sus planes con su protesta. El 24 de abril tuvo lugar un acto público conjunto ante las puertas de la fábrica de Opel Eisenach con la participación de grandes delegaciones de las plantillas de todos los emplazamientos en Alemania. Saludos de solidaridad llegaron desde Francia (de la CGT de PSA Mulhouse) y desde Gran Bretaña (Luton).

 

La plantilla estuvo dispuesta a seguir aumentando la lucha, lo que se mostró también en pequeñas acciones como reuniones durante las pausas. El IG Metall anunció un incremento de la lucha hasta la huelga, pero no la organizó. En cambio acordaron un convenio que tiene previsto reducciones considerables de los sueldos tarifarios y la deducción de los componentes sobretarifarios en los próximos cinco años. La supuesta contrapartida es la renuncia a despidos en estos cinco años hasta 2023, como dicen, pero el convenio permite perfectamente despidos. Quien se oponga a la externalización de su puesto de trabajo puede ser despedido en seguida. Éste convenio es una capitulación ante Tavares.

El convenio aún no había sido firmado, cuando ya se había divulgado la externalización de gran parte del centro de investigación y desarrollo de Rüsselsheim (ITEZ) con unos 4.000 ingenieros. Nuestros compañeros franceses nos dieron la carta de un representante sindical de Altran, que es una de las posibles empresas para la compra del ITEZ. Él advierte a los compañeros que en una compra anterior despidieron a dos tercios de los compañeros de la empresa absorbida a pesar de las garantías de los puestos de trabajo.

Al mismo tiempo, los puestos de formación de Rüsselsheim fueron reducidos a más de la mitad y en Opel Eisenach no contrataron a ningún aprendiz nuevo. Contra esto se inició una recolección de firmas a nivel nacional, partiendo de Rüsselsheim, a favor de la preservación de la formación profesional en su forma actual.

En agosto de 2018 los miembros del sindicato de las plantas de Opel en Alemania votaron en reuniones sobre el convenio, pero ni siquiera se les mostró el texto del convenio. El debate democrático dentro del cuerpo de delegados fue impedido porque no se llevó a cabo niguna reunión de los delegados. En cambio se liberó a los miembros de reserva del comité de empresa en gran escala de su trabajo, para que ellos pudieran promover la afirmación del convenio en la plantilla durante días. Agraviaron contra los compañeros combativos, que supuestamente llamarían con todos argumentos posibles a rechazar el convenio y con esto el aseguramiento de los puestos de trabajo. Los compañeros de Opel Rüsselsheim informan: „El „Rayo“-periódico de compañeros para compañeros en Opel- informó. En consecuencia se desenvolvió el debate masivo en la plantilla... sobre todo la confidencialidad del convenio y la desorganisación fueron criticados... en cuanto al contenido fueron criticados la renuncia durante años al aumento tarifario y pagos conquistados conjuntamente...`significa en promedio unos 2.000€ anuales menos. No podemos permitirnos eso`... También está en la crítica que el comité general de empresa y la dirección del IG Metall dieron su bendición por atrasado a la eliminación de 4.300 puestos de trabajo y que aceptaron el desangrar los centros de formación. 'PSA quiere la subordinación de la plantilla, pero no estamos dispuestos a ello.' La creciente idea de la lucha a nivel de consorcio con su expresión práctica en la solidaridad, el intercambio y acciones conjuntas como la del 24 de abril, el día de acción de Eisenach, es precisamente el problema de la dirección de PSA.“

Al final un total de un 96 por ciento de los miembros sindicales presentes terminaron aprobando el convenio – en gran medida con la esperanza de así recibir la seguridad de quedarse con sus puestos de trabajo, lo cual se verá decepcionado. Fue esa mezcla de mentiras, banalización y frases combativas, la cual fomentó la ilusión pequeñoburguesa-reformista, si bien sin mucha convicción. Al mismo tiempo una parte pequeña y consciente de la plantilla votó en contra. A raíz de consideraciones fundamentales: "Se tiene que pensar la cosa hasta el final. ¿Qué hay de nuestros jóvenes? ¿Qué hay de convenios que no son válidos en las grandes empresas?"

Lo ridículo de la propaganda de intención acerca de las presuntas pérdidas de Opel se demostró en julio: luego que Opel supuestamente no hiciera ganancias por 20 años, ahora de pronto se anuncia una ganancia de 500 millones de Euros para la primera mitad del año. ¡Y eso en un momento marcado por jornadas reducidas y pérdidas de producción!

La jornada laboral resulta ser cada vez más el centro de atención del debate de clase. PSA usa las posibilidades que ofrece el presidente Macron con sus modificaciones de leyes para aumentar la jornada laboral de hasta ahora 35 horas. Para éste fin Tavares eligió primero el centro de piezas de repuesto Vesoul / Francia, con aprox. 3000 de empleados, y amenazó que de otro modo la planta no sería competitiva en el sector logístico internacional. De lo que en realidad se trataba es que Vesoul asumiera el trabajo del anterior centro de piezas de repuesto Gonesse / Francia, para poner en cuestión 76 puestos de trabajo de ese centro. El sindicato CGT organizó en Vesoul protestas y pequeñas huelgas, llevadas a cabo por parte de la plantilla, en contra de la ruptura de la semana laboral de 35 horas de trabajo. El 22 de mayo llegó de Sochaux una delegación para apoyar a los aprox. 90 compañeros huelguistas. Pero los sindicatos restantes firmaron un convenio para que el tiempo de la semana laboral sea aumentado a 37,75 horas de trabajo, pero sólo serían pagadas 36 horas. Al mismo tiempo 150 puestos de trabajo serían reducidos por la externalización de los mismos a "GT Logistics". Con ésto los dirigentes sindicales no sólo le dieron una puñalada por la espalda al movimiento obrero francés, sino que también emitieron una señal negativa a nivel internacional. La CGT explica: "Lo que los empleados necesitan es exactamente lo opuesto, una reducción de la jornada laboral y nuevas contrataciones." La meta conjunta debe ser la reducción de la jornada laboral internacionalmente con compensación salarial completa con la meta de la jornada laboral de 6 horas o la semana laboral de 30 horas semanales con compensación salarial completa. Ésta meta debemos perseguirla con más energía aún mientras los consorcios y sus gobiernos busquen alargar el tiempo de trabajo.

Un aniversario inaudito se dio el 2 de agosto en Bogotá / Colombia: ¡Ése día fueron 7 años desde que comenzó la vigilia de los trabajadores despedidos por General Motors Colmotores en Bogotá en en la carpa ante la embajada de los EEUU! ¡Un rendimiento extraordinario con respecto al aguante y una ignorancia extraordinaria de General Motors para con la reivindicación justa de reempleo! Nuestro compañero Frank Hammer de Detroit / EEUU estuvo en primavera en Bogotá para una visita de solidaridad e informó sobre ello en EEUU. ¡Con todo un círculo de simpatizantes en EEUU y con una solidaridad a nivel mundial los compañeros en Colombia seguirán luchando hasta que se cumplan sus demandas!

En febrero nos llegó la noticia de Corea que General Motors planea cerrar la planta Gunsan con aprox. 2000 empleados. A pedido del sindicato coreano metalúrgico KMWU conseguimos una carta de un antiguo compañero de Opel Bochum a los compañeros de Gunsan. Los sindicalistas quieren enterarse a como dé lugar de las enseñanzas de la lucha en Bochum. La carta terminaba con las siguientes palabras:

"Sólo puedo aconsejaros tomar la lucha, porque sólo el que lucha recibe solidaridad. Quien no lucha sólo recibe compasión. Con eso uno no se puede comprar nada."

La gente progresista en muchos países se acuerdan éste año del movimiento de protesta de mayo del 1968. Hace 50 años hubo también en Francia una huelga general. La planta de PSA en Sochaux fue ocupada por la plantilla, mientras la familia Peugeot, junto con el gobierno en París, decidió emplear la tropa policial paramilitar CRS en contra de los trabajadores. El violento ataque policial le costó la vida a dos trabajadores – eso demuestra con quién nos enfrentamos. Con éste motivo, uno de los representantes de la cooperación internacional de consorcios GM-PSA-Opel envió un mensaje de solidaridad a las / los compañeras / compañeros en Souchaux, el cual reproducimos resumido a continuación:

"El 11 de junio del 1968 dos trabajadores de PSA Sochaux fueron asesinados: Pierre Beylot y Henri Blanchet. Tenían 24 y 49 años. El primero murió por una bala y el segundo cayó de un muro. Ésto ocurrío a raíz de un violento ataque del CRS (policía paramilitar antidisturbios) a los trabajadores que ocupaban la planta. Desde el 20 de mayo de 1968 los 26.000 trabajadores de Sochaux estuvieron en huelga en el contexto de una huelga general a nivel nacional. En la madrugada para el 11 de Junio la directiva del consorcio, el gobierno y la dirección de la policía decidieron desarticular violentamente la ocupación de la fábrica. Pudieron desarticular la huelga a la fuerza, pero no a los sindicatos. Primero en Alemania, comenzando con Volkswagen, los empresarios comenzaron a usar un nuevo método: la manipulación del modo de pensar de los trabajadores para envenenarlos con ilusiones pequeñoburguesas de ascenso, con integración aparente y con competencia entre los trabajadores.

Pero nosotros los trabajadores aprendimos a lidiar con eso. Atravesamos las fronteras entre las plantas y los países. Los muertos del 11 de junio de 1968 nos recuerdan el hecho que sigue habiendo lucha entre la clase obrera y la clase capitalista, una lucha a muerte. Un alemán en exilio francés fue el que hizo el llamado: 'Proletarios de todo el mundo, uníos!'."

Es cosa de la plantilla del consorcio el defender todos los puestos de trabajo y todas las plantas. Ninguna plantilla debe estar sola. Tampoco podemos dejarnos engañar por la consigna que nadie va a ser despedido y que las indemnizaciones son voluntarias. Muchos compañeros se sienten personalmente más seguros cuando aparentemente no hay despidos por motivos de la empresa. Pero tenemos una responsabilidad con respecto al futuro de la juventud. Quien renuncia a puestos de trabajo por indemnizaciones "voluntarias", ése deja que el futuro de la juventud sea "comprado". Por eso es importante sacar a los compañeros del modo de pensar de la salida individual y luchar juntos por el futuro, pero también ayudarnos mutuamente a lidiar con argumentos (o tonos?) nacionales y con el fomento de la rivalidad entre sedes de producción.

Ya en febrero propusimos elaborar un programa de lucha conjunto y positivo para los consorcios, para juntar fuerzas para la lucha a nivel de consorcios. Las siguientes reivindicaciones / demandas podrían pertenecer al mismo:

* ¡Lucha por cada puesto de trabajo, cada puesto de formación profesional y cada planta!

* ¡Contra trabajo en los fines de semana y flexibilización!

* ¡Empleo fijo en vez de prestamismo laboral!

* Unidad con proveedores como Faurecia, GEFCO, Lear, etc.

* Reducción de la jornada laboral con compensación salarial completa como meta internacional.

* Transición a motores de cero emisión a expensas de los accionistas.

* ¡Defensa y extensión de los derechos sindicales y del derecho a la actividad política en la empresa!

* ¡Detengamos el desarrollo de derecha de los gobiernos!

 

Claro que éstas solo pueden ser reivindicaciones relativamente generales, como programa marco, el cual se podrá concretizar en cada sede. Pero llevaría adelante nuestra unidad combativa en el consorcio. ¿Qué piensan sobre ello?

Los invitamos cordialmente a deliberar sobre ello en un encuentro europeo el 28 de octubre de 2018 en Rüsselsheim con compañeros de un máximo posible de plantas, más que nada de España, Francia y Alemania. Rüsselsheim está justo al lado del aeropuerto y de la estación de trenes en Frankfurt y también es fácil llegar desde Francia. ¡Por favor, avísennos rápido, a más tardar hasta el 15 de octubre, cuántas compañeras y compañeros vendrán! Organizaremos la pernoctación y la alimentación así como, dado el caso, la recogida del aeropuerto o de la estación de trenes. El sábado 27 de octubre habrá un encuentro de delegados de la coordinación automotriz en Alemania, al cual los invitamos cordialmente. Por la noche habrá una fiesta y el domingo se utilizará para que las delegaciones de las plantas de PSA deliberen.

¡Tenemos que trabajar juntos en el fortalecimiento de nuestra coordinación! ¡Proponemos que deliberemos que, de ser posible, se envíen regularmente informes cortos de cada planta involucrada, ya sea mensualmente o trimestralmente! Esos informes deberán ser publicados también en la página web de la Coordinación Internacional de los Trabajadores Automotrices.

Y para finalizar una notificación previa: la 2ª Conferencia Internacional de Trabajadores Automotrices se llevará a cabo a comienzos del 2020 en Sudáfrica. Ése seguramente será un nuevo punto de apogeo de nuestra cooperación y de la coordinación de nuestras luchas. Es importante que también las plantillas de PSA participen de la conferencia. Por favor, planeen desde ya la elección de delegaciones y la preparación del viaje! Por supuesto recibirán a tiempo información más detallada con respecto a fecha y lugar de la conferencia y a las reglas para las delegaciones.

 

Con saludos cordiales y solidarios,

 

Fritz Hofmann