Carta de información internacional GM / PSA / Fiat-Chrysler No. 18 - Abril 2020

Queridos colegas y amigos Este boletín tiene por objeto informarle sobre la Segunda Conferencia Internacional de Trabajadores del Automóvil y sobre los acontecimientos relacionados con la pandemia de la Corona y la crisis económica mundial. Hemos recibido informes de la India, España, Francia, Alemania, Colombia y Filipinas - ¡muchas gracias!

Carta de información internacional No. 18 PDF

El 1 de mayo como nuestro día internacional de lucha es muy importante, especialmente en la situación actual. Nos enfrentamos a enormes desafíos en la industria automotriz. Por eso no es aceptable que, como en Alemania, los eventos del 1 de mayo sean cancelados por la dirección del sindicato. ¡Debemos utilizar el 1 de mayo en particular para reafirmar la demanda de una reducción de la jornada laboral con compensación salarial completa! Proponemos a todos nuestros colegas que esta demanda y las demandas locales específicas sean puestas en conocimiento del público de forma adecuada el 1 de mayo. En los Estados Unidos, existe un amplio movimiento para una huelga general el 1 de mayo (mayday2020general strike), en Alemania, como en muchos otros países, estamos luchando por mítines públicos - con la debida consideración, por supuesto, a la protección de la salud. Si no es posible hacer mítines, se pueden colocar carteles, pancartas en lugares céntricos o incluso en casa.

Deberíamos dar a conocer los resultados de la 2ª Conferencia Internacional de Trabajadores del Automóvil en Johannesburgo (Sudáfrica) en febrero de 2020. El programa internacional de lucha que se lanzó allí se publicará en los principales idiomas en el sitio web de la coordinación www.automotiveworkers.org a tiempo para el 1 de mayo. La conferencia, que contó con más de 200 participantes de 19 países, fue muy exitosa y también eligió un Grupo de Coordinación Internacional fortalecido. Lamentablemente, en la conferencia algunos de los participantes españoles cuestionaron una mayor cooperación porque no querían aceptar que la lucha contra el anticomunismo se incluyera en el programa de lucha. La mayoría de los delegados decidieron así porque el anticomunismo es un ataque a la unidad de la clase obrera y a toda la gente progresista.

El foro corporativo de GM, PSA y Fiat-Chrysler ha elegido una coordinación reforzada. Además de los tres representantes anteriores Frank (EE.UU.), Mancha (Brasil) y Fritz (Alemania), se eligió a Verena (Alemania), una joven de confianza de la planta de Opel en Rüsselsheim. Además, se contrataron varios directores regionales y de grupo. Se decidió extender la cooperación en GM y PSA al recién fusionado grupo Fiat-Chrysler. Participaron en el foro más de 40 colegas de los Estados Unidos, Italia, Alemania, el Brasil, España, la India, Francia, Sudáfrica, Indonesia, Filipinas, Túnez, Turquía, Ucrania y los Países Bajos. Se aprobaron mensajes de solidaridad para Zaragoza (España), Bogotá (Colombia), Talegaon (India) y Silao (México).

El debate sobre los días de acción internacional fue importante y estimulante. Varios participantes criticaron el enfoque accionista y arbitrario, basado en una parte de los portavoces del Grupo para un día de acción a principios de 2019. Sin un debate previo y sin la toma de decisiones en el seno de la fuerza de trabajo, se iba a celebrar un día de acción internacional dentro de unas semanas. Sin embargo, un día de acción exitoso necesita mucho más tiempo y preparación. Junto con los colegas en las empresas y en los sindicatos, debe ser posible tener una discusión suficiente y obtener una amplia base de cooperación. Se confirmó que era muy bueno tener acciones de huelga en tres plantas en Brasil ese día, pero no se realizó un día de acción internacional en el verdadero sentido de la palabra.

Parte de la conferencia fue también una militante y animada manifestación en Vereeniging, cerca de Johannesburgo, así como un muy bonito programa cultural, que fue apoyado principalmente por los anfitriones sudafricanos.

Los representantes recién elegidos de la cooperación agradecen la confianza y lucharán por desarrollar la coordinación a un nivel más alto. El golpe más importante contra los poderes dominantes es cómo nos coordinamos cada vez mejor. Confiamos en la cooperación de confianza entre los tres grupos. A cada uno de ellos se les pide que utilicen la página web para el intercambio y escriban informes regulares. También queremos alentar a otras fuerzas a unirse a nuestra carta de solidaridad.

El éxito de la conferencia es una base excelente para abordar el reto de la actual situación de crisis con mayor fuerza para la cooperación internacional.


Sobre la crisis de la Corona y la crisis económica

La pandemia de la Corona ya se ha cobrado cientos de miles de vidas. Los colegas de las plantas de la industria del automóvil y sus familias también están afectados. ¡Nuestra simpatía y solidaridad para con ellos! Indirectamente, muchos millones de personas se ven afectadas por el cierre de plantas, los despidos y el trabajo a jornada reducida. Esto no es sólo una consecuencia del virus, sino también, y sobre todo, de la crisis económica y financiera mundial y de las crisis estructurales que han afectado a la producción capitalista incluso antes de Corona. Todas estas crisis se están agravando dramáticamente entre sí. El sindicato de los trabajadores del automóvil en todo el mundo es desafiado como pocas veces antes.

¿Cuál es la situación? La mayoría de las plantas de General Motors, PSA y Fiat-Chrysler están cerradas. Esto no fue voluntario. Ha habido una ola de protestas y luchas en muchos países con demandas de cierres temporales de plantas para la protección contra el virus, a veces combinadas con la demanda justificada de que las empresas sigan pagando el 100% de los salarios. "Ofensiva" en Opel Bochum publicó un catálogo de demandas que fue difundido en varias fuerzas de trabajo de automóviles y otras empresas. En la cima de la campaña se encontraban los colegas de Fiat en Italia, pero los colegas de EE.UU., Alemania, España, Francia y otros países también presionaron a la empresa para el cierre temporal. En algunos casos, los salarios se pagan ahora en su totalidad, como en la India o el Brasil. En algunos casos, se paga una compensación por trabajo a corto plazo, como en Alemania y España, que es el mínimo; las empresas se subvencionan con nuestro dinero de los impuestos pagando el subsidio por trabajo a corto plazo. Pero muchos colegas también han perdido sus trabajos, especialmente los trabajadores temporales y los empleados de las empresas proveedoras. También hay sitios que siguen funcionando, especialmente en la logística (Bochum (Alemania), Vesoul (Francia). Aquí no se tiene en cuenta la salud de los empleados; ¡el beneficio es lo primero! Ocasionalmente se ha retomado la producción de ventiladores (EE.UU., Francia). Pero no se puede hablar de una conversión general de la producción a ventiladores, como critica con razón un colega de Francia.

¿Cuál es el siguiente paso? En la India, hay un cierre ordenado por el estado, en otros países las plantas siguen abiertas. Los jefes de la compañía no pueden esperar para reiniciar la producción. Las fábricas vacías sin producción son un horror para ellos. Se les recuerda diariamente que sin nosotros los trabajadores, todas las instalaciones de producción no valen nada. La competencia por la cima del mercado mundial se está intensificando considerablemente frente a las crisis. Las empresas tratan de iniciar la producción antes que otras para tener una ventaja en la competencia.

Los jefes de PSA y General Motors han declarado que quieren empezar la producción lo antes posible. PSA ya quería iniciar la producción en Valenciennes (Francia) el 31 de marzo. Esto fracasó debido a la resistencia de los trabajadores y los sindicatos. Luego lo intentaron en Vigo (España), también tuvieron que renunciar a este plan. La cumbre era el plan para reiniciar la planta de Mulhouse en Francia temprano. ¡Mulhouse es el centro de la pandemia de la Corona en Francia!

Es una lucha por nuestra salud, pero también por la de toda la población. Hay que detener la propagación del virus, pero la producción de bienes como los coches debe quedar relegada a un segundo plano. Al mismo tiempo, sin embargo, también debemos luchar contra la destrucción de empleos y el traslado de la carga de la crisis a nosotros. Es de esperar que los jefes de las empresas traten de justificar los cierres de plantas, los despidos y el deterioro de los salarios y las condiciones de trabajo con las consecuencias de la pandemia de la corona. Sin embargo, se trata principalmente de crisis económicas que tienen su causa legítima en el sistema capitalista. Incluso antes de Corona, se había previsto el cierre de la planta de Talegaon en la India, y también había planes de cierre en Bogotá (Colombia), Sao José (Brasil), Rosario (Argentina), Aspern (Austria) o Eisenach (Alemania). De acuerdo con el derecho civil vigente, en tiempos de crisis, los contratos también pueden suspenderse, por ejemplo, renunciando al derecho de desistimiento. ¡Esto obviamente ya está siendo considerado! Los requisitos de protección del medio ambiente también se invertirán.

En marzo, el mercado de automóviles en Europa se derrumbó en un 55 por ciento, en los EE.UU. en un 38 por ciento. En China la disminución en febrero fue del 80 por ciento. Es posible que se intente detener la puesta en marcha de ciertas plantas después de la parada de producción. La fuerza de trabajo debe estar muy atenta y, si es necesario, movilizar a toda la población de sus regiones para luchar por cada puesto de trabajo.

Hacemos un llamamiento a la solidaridad con Travis Watkins, quien, como empleado de una empresa subcontratada y representante sindical, ha trabajado para proteger la salud de sus colegas en Wyoming, Michigan (EE.UU.). Apoya y difunde la petición en change.org: "¡Reintegrar al miembro de la UAW Travis Watkins de una vez!".

También hacemos un llamamiento a la solidaridad con Katrin Papke, que fue empleada por Opel en Bochum (Alemania) a través de la empresa subcontratada Neovia. Fue despedida por razones políticas porque defiende la "lucha de clases contra la explotación capitalista". La fecha del tribunal para su demanda contra esto es el 27 de mayo. Los mensajes de solidaridad son bienvenidos.

Por favor, informen regularmente sobre los desarrollos en sus países, corporaciones y fábricas - ¡especialmente el 1 de mayo! ¡Haz que los resultados de la Conferencia Internacional de Trabajadores del Automóvil en Sudáfrica se conozcan en todas partes! ¡Y por favor, mantente sano!


Con saludos solidarios

en nombre de los representantes de la cooperación internacional

Fritz Hofmann

 

 

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