Unbefristeter Streik bei Nissan Barcelona geht weiter

Solidaritätserklärungen an: Javair Adalid (von der Gewerkschaft CCOO bei Nissan) javieradalid@hotmail.com, Kopie an info@iawc.info Spendenkonto der Streikenden in Spanien: Empfänger: "Caja de Resistencia de Nissan" Kontonummer: ES21 0049 1944 2623 1003 0440 Verwendungszweck: "Donaciones para los huelguistas" oder Überweisung zur Weiterleitung über die Kontonummer der deutschen Koordinierungsgruppe. Ein Korrespondent berichtete, dass es sehr große Unterstützung von den Hafenarbeitern gibt und sie eine immens hohe Summe für den Streik gespendet haben. Sie beraten sich mit den Arbeitern von Nissan, wie sie den Streik am besten unterstützen können. Zum aktuellen Stand und zur Geschichte des Streiks erhielten wir eine Korrespondenz vom 26. Mai 2020: (übersetzt mit deepL.com):

Bericht über den unbefristeten Streik bei Nissan

 

26/05/2020

 

Frühere Situation:
Am 4. Mai hat Nissan seine industrielle Tätigkeit in Spanien nach einer Zwangsstilllegung aufgrund der Coronavirus-Krise gerügt. Die Werke in Kantabrien und Ávila arbeiteten ganz normal, aber in Barcelona (das für das Unternehmen das wichtigste ist) war beabsichtigt, den Betrieb nur für den Mercedes Benz Pickup-Lauf wieder aufzunehmen. Die Herstellung dieses Modells ist dringend, da im Juni eine neue Umweltverordnung in Kraft tritt, die seine Herstellung verhindert.

An der Herstellung dieses Modells ist nur ein Teil der Belegschaft beteiligt, während der Rest der ERTE1 (gesetzliche Vorgabe zur Kurzarbeit) aufgrund höherer Gewalt weitergeführt wird. Der Skandal wurde dadurch ausgelöst, dass der Europa-Direktor von Nissan offen gesagt hat, dass er nach der Fertigstellung dieser Mercedes Benz alle Arbeiter nach Hause schicken würde. All dies in einem Kontext, der von einer absoluten Unsicherheit hinsichtlich der Kontinuität der katalanischen Fabriken weit entfernt ist.

Die Gewerkschaften haben den Pickup von Mercedes Benz als eine Gelegenheit gesehen, Druck auszuüben, und so haben sie einen unbefristeten Streik ausgerufen mit dem Ziel, Nissan eine Zukunft für die Werke in Barcelona zu sichern. Sie wollen keine abstrakten Versprechungen, sondern die Gewissheit, dass hier konkrete Modelle produziert werden. Ihnen wurden in der Vergangenheit Pläne für die Zukunft versprochen, die zwar theoretisch gebilligt, aber noch nicht in die Tat umgesetzt wurden. Jahrelang haben sie ihre Versprechen nicht gehalten und nicht nur keine neuen Investitionen erhalten, sondern auch Modelle verloren: Transporter und SUVs, die früher in Barcelona hergestellt wurden, werden jetzt in den französischen Werken von Renault hergestellt, den Partnern einer Allianz, die auf europäischer Ebene für die französische Marke recht günstig zu sein scheint.

Die Gewerkschaften in Barcelona vermuten, dass Nissan von der Bank of Tokyo 4,6 Milliarden Euro für die Bezahlung von Entlassungen gefordert hat. Sie glauben, dass die Investition in mehr Automatisierung und höhere Produktivität Teil einer Strategie des Rückzugs zugunsten japanischer Fabriken ist: Auf keinen Fall erwägen sie eine Verlagerung in Drittländer mit billigeren Arbeitskräften als Spanien, nein, die Schließung würde hier zu Gunsten japanischer Fabriken ausfallen. Ein Gewerkschaftsdelegierter, mit dem wir zusammentrafen, setzt dieses Phänomen mit der Strategie von Volkswagen gleich, alle Elektroautos in Deutschland zu produzieren (was als die Zukunft angenommen wird), oder mit der Strategie von Renault, seine Hauptproduktion in Frankreich zum Nachteil der ausländischen Werke zu erhöhen: die Modelle, die Barcelona verloren hat, wären ein Beispiel dafür, oder die, die Avila verloren hat, wo man sich jetzt hauptsächlich mit der Reparatur von gebrauchten Renault-Fahrzeugen beschäftigt, um sie wieder auf den Markt zu bringen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Autofirmen die bahnbrechendste Technologie für ihre jeweiligen Herkunftsländer reservieren.

 

Der Streik:

Heute, am 26.5.2020, ist der 23. Tag des unbefristeten Streiks. Ein Streik zur Verteidigung der direkten Arbeitsplätze von 3.000 Nissan-Beschäftigten, von dem jedoch indirekt (unter Berücksichtigung von Subunternehmen und Tochtergesellschaften) 20.000 Beschäftigte betroffen sind.

Seit Beginn des unbefristeten Streiks am 4. Mai sind einige bemerkenswerte Ereignisse eingetreten. Bereits am Tag nach Beginn des Streiks, am 5. Mai, versuchte die Polizei unter dem Vorwand des Ausnahmezustands, das Arbeiterlager vor den Toren der Fabrik in Montcada (Barcelona) zu räumen. Danach konzentrierten sich die Arbeiter innerhalb der Fabrik und verlegten das Lager, um den Kampf aktiv zu halten.

Am 6. Mai findet der erste Sieg des Streiks nach nur 3 Tagen statt, wobei es gelingt, die Einstellung der Produktion in der anderen Nissan-Fabrik in Barcelona in der Zona Franca zu erzwingen (die Fabrik, die für die Montage des Mercedes-Pickups bestimmt ist). Die streikenden Arbeiter erzählten uns in einem Video, das uns zugeschickt und am selben Tag von El Altavoz veröffentlicht wurde, von wo aus sie zur Ausweitung der Solidarität aufriefen, was geschehen war.

Am 14. Mai veröffentlichte die japanische Presse, insbesondere die Zeitung Nikkei, eine angebliche undichte Stelle, in der behauptet wurde, dass Nissan die Fabriken in Barcelona endgültig schließen würde. Der Betriebsrat interpretierte diese Nachricht als einen Versuch von Nissan, den Streik zu destabilisieren, und bekräftigte seine Überzeugung, den unbefristeten Streik fortzusetzen. Es verlangte öffentlich, dass das Management von Nissan die Informationen verweigert.

Am Mittwoch, dem 20. Mai, hielten das Unternehmen und der Betriebsrat eine Sitzung ab, an der das Top-Management von Nissan nicht teilnahm. Der Ausschuss erhielt keine Antwort von Nissan-Vertretern über die Zukunft der Anlagen, und es wurde ihm mitgeteilt, dass Nissan die zu ergreifenden Maßnahmen erst am 28. Mai bekannt geben würde. Die Arbeiter haben dieses Datum als "D-Day" bezeichnet.

Der kommende Donnerstag, der 28. Mai, ist daher ein Schlüsseltag in diesem Konflikt. Im Prinzip wird Nissan zu diesem Zeitpunkt ein für alle Mal verkünden, welche Absichten es in Bezug auf die Fabriken in Barcelona hat. Die Arbeiterinnen und Arbeiter sind bereit, jede Nachricht zu erhalten und versichern, dass sie es dem Unternehmen im Falle einer angekündigten Schließung nicht leicht machen werden, sie werden sich nicht so leicht selbst kündigen. Wir wissen nicht, wie groß der Konflikt werden könnte, wenn die Schließung angekündigt wird, aber die Gewerkschaftsdelegierten bestehen darauf, dass 20.000 Arbeitsplätze auf dem Spiel stehen und dass es neben ihren Familien viele Betroffene gibt, die in den Kampf einbezogen werden müssen. In diesem Sinne wollen wir von Revolucion aus zur Koordination der indirekt betroffenen Arbeiter beitragen, damit der Kampf über Nissan hinausgeht.

Bei diesem Streik haben sie die Unterstützung der Beschäftigten in vielen anderen Unternehmen erhalten. Die Solidaritätsbotschaften sind auch von sozialdemokratischen politischen Parteien mit Vertretung in staatlichen Institutionen gekommen. Formell behaupten sowohl die Generalitat von Katalonien als auch die spanische Regierung, auf der Seite der Arbeitnehmer gegen die Schließung zu stehen. Gestern, am 25. Mai, traf ein Vertreter des Industrieministeriums mit den Gewerkschaften zusammen und machte öffentlich bekannt, dass die Schließung der katalanischen Fabriken Nissan 1 Milliarde Euro kosten würde, dass man sie aber durch Investitionen von 300 Millionen Euro retten könne.

Aber diese vermeintliche Unterstützung durch die Regierung ist das Ergebnis des Drucks der Arbeitnehmer: Sie fordern seit langem eine Antwort von den politischen Vertretern und eine klare Position, indem sie mit allen Mitteln Druck auf Nissan ausüben. Sowohl die spanische als auch die katalanische Regierung haben bisher kein Interesse gezeigt. Die Arbeiterinnen und Arbeiter fordern seit Monaten Aktionen von ihnen. Am 12. Mai forderte die Gewerkschaft CCOO Pedro Sanchez auf, Renault einzubeziehen, um die Schließung der Fabriken zu verhindern.

Was unsere Propaganda betrifft (besonders aktiv über unseren Twitter-Account und Facebook unserer Zeitung El Altavoz), so unterstützt sie die Idee, in die Anlagen zu investieren, um ihre Lebensfähigkeit zu sichern. Wir gehen jedoch noch einen Schritt weiter, denn wir dürfen nicht vergessen, dass es nicht ausreicht, die Fabriken aktiv zu halten, wir müssen dafür sorgen, dass die Arbeitnehmer bei diesem Übergang nicht den Kürzeren ziehen. Wir weisen daher darauf hin, wie wichtig es ist, dass das Nein zur Schließung mit der Forderung nach der Erhaltung von Arbeitsplätzen und Arbeitnehmerrechten einhergeht. Wir sind uns bewusst, dass Investitionen in konstantes Kapital den Kapitalisten weniger Gewinnspielraum lässt, weshalb wir es für unerlässlich halten, Garantien für die Arbeitnehmer zu fordern, damit niemand seinen Arbeitsplatz oder seine Kaufkraft verliert und damit sich die Ausbeutungsbedingungen nicht verschlechtern.

Unsere Rolle in dem Konflikt bestand auch darin, die Solidarität auszuweiten, so viele Informationen wie möglich über den Streik und seinen Widerstandsfonds zu verbreiten und den täglichen Kontakt mit Gewerkschaftsvertretern im Arbeitnehmerausschuss von Montcada in Barcelona aufrechtzuerhalten. Aus unseren bescheidenen Möglichkeiten heraus haben wir den Konflikt durch unser Netzwerk von Kontakten und Veröffentlichungen in sozialen Netzwerken anderen Unternehmen bekannt gemacht. Am Samstag, dem 22. Mai, veröffentlichten wir auf Twitter und Facebook unserer Zeitung das Interview, das wir letzte Woche mit mehreren Gewerkschaftsvertretern geführt haben.

Wir haben von El Altavoz die Kommuniqués der Internationalen Koordination der Automobilarbeiter verbreitet. Wir haben sie direkt an den Betriebsrat und an die Streikpostenkette des Streiks geschickt, ebenso wie den Brief, den wir von Daimler in Stuttgart erhalten haben, und wir haben festgestellt, dass sie von der Belegschaft sehr gut aufgenommen wurden, die jede Solidaritätsbekundung zu schätzen weiß, wie sie in dem Interview, das wir letzte Woche geführt haben, zum Ausdruck kam. Besonders spannend ist es, dass der Widerstandsfonds in Deutschland aufgelegt wird. Die Revolutionäre Kommunistische Organisation hat auch eine Sammlung unter unseren Kämpfern und Anhängern durchgeführt, um die Nissan-Arbeiter finanziell zu unterstützen.

 

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

 

Solidaritätserklärungen an: Javair Adalid (von der Gewerkschaft CCOO bei Nissan) javieradalid@hotmail.com, Kopie an info@iawc.info Spendenkonto der Streikenden in Spanien: Empfänger: "Caja de Resistencia de Nissan" Kontonummer: ES21 0049 1944 2623 1003 0440 Verwendungszweck: "Donaciones para los huelguistas" oder Überweisung zur Weiterleitung über die Kontonummer der deutschen Koordinierungsgruppe

 

 

 

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